芬兰“冰人”莱科宁宣布赛季结束后退役，一起回顾他的20年职业生涯！
即将42周岁的F1车手莱科宁，在荷兰大奖赛前夕，在社交媒体宣布本赛季结束后离开围场；
从2001年至今，这个在F1赛场驰骋20年的男人，终于快要到了和车迷们说再见的时刻。
20年前，初出茅庐的莱科宁在当时的索伯车队以天赋型车手的形象出现在观众面前。
20年后，谁又曾想这位当初被寄予厚望的未来之星只有一个年度车手总冠军头衔。
尽管如此，却丝毫不影响莱科宁在赛车领域的地位。放眼F1历史，他也注定占据着属于自己的一席之地。这个贯穿了许多80-90车迷整个青春的车手，注定是车迷心中yyds。
为什么我们都爱莱科宁，这个问题似乎无解。对一个人的喜爱，有的时候是无法量化的。可能是他独特的个性、他强大的气场、他迷人的魅力，又或是其他什么？
莱科宁职业生涯
芬兰车手莱科宁1979年10月17日出生于艾斯堡。
1988年开始接触卡丁车，1995年，莱科宁首次参加方程式A赛事，第一次获得赛事胜利；2000年，莱科宁获得F1索伯车队老板皮特·索伯（Peter Sauber）赏识，得到2001赛季合约。
莱科宁在2001年加入索伯车队成为一级方程式赛车手，此前仅仅参加过二十几场低级别的雷诺方程式比赛。
莱科宁在车队老板皮特·索伯的极力保证下才得到F1超级驾驶执照；初出茅庐的莱科宁，首站比赛就能拿到第六名的好成绩。
2002年，莱科宁转会迈凯伦，因其沉默的性格，被取绰号为冰人（Ice man），被视为有能力夺冠的车手之一。
在冰人长达十八年的 F1 生涯里，他曾经为迈凯伦效力了 5 年，获得九个分站冠军，却始终无缘车手总冠军。
2003年，莱科宁以2分的劣势不敌巅峰舒马赫屈居总亚军；2005年，莱科宁全年7夺分站冠军，却依然位居年度亚军。
2007年，莱科宁加入法拉利车队，芬兰冰人拿下法拉利迄今为止最后一座世界冠军奖杯。
2010年，随着阿隆索加盟法拉利，被迫“下岗”的冰人远离赛场去开WRC，加入雪铁龙车队。
2012年，莱科宁回来了，这一次，他穿上了路特斯车队的黑色战袍。并在阿布扎比站取得分站冠军，同时位列年度总分季军。
2014年，冰人重返法拉利，并在2018年美国站，时隔2044天之后再次夺得分站冠军。
2019年，莱科宁与阿尔法罗密欧车队签约，并一直效力至今。
2021年9月2日，莱科宁宣布将在本赛季结束后退役，冰人长达20年的F1生涯就此落幕。
年轻的莱科宁总给人一种印象：速度足够快，但欠缺稳定性，成绩原本可以更好，却总在关键时候出问题，车迷们习惯了他一次次从抛锚的赛车中扔掉方向盘走出的落寞身影。
他的职业生涯有太多遗憾的瞬间，天赋和悲情，它们就像赛道上的两股侧风，伴随着莱科宁驾驶的赛车急驰向前。
但是芬兰人从来都不在乎别人眼中的自己，他自始至终都忠于自己的内心，也坚持着对驾驶的热情。在这个混乱的围场之中，Kimi也许是即将绝迹的一股清流。
正是因为这些不圆满，让莱科宁成为了赛车世界里独一无二的存在；在如今的F1赛道之上，他也许已经英雄迟暮，但他也并不需要再去证明些什么。
莱科宁成就（截止2021年比利时大奖赛）
出赛次数：344（ 341次起步）
世界冠军：1 （2007）
分站冠军：21
颁奖台：103
生涯积分：1865
杆位：18
最快圈速：46
首次出赛：2001年澳大利亚大奖赛
首次分站冠军：2003年马来西亚大奖赛
最后分站冠军：2018年美国大奖赛
F1历史上参加比赛场次最多的车手（341场）
F1历史上唯一在两个赛季取得至少10个最快圈速的车手（2005年，2008年）
F1历史上完成比赛场次最多的车手
F1历史上唯一一位在V10，V8和V6时代均取得分站赛冠军的车手
F1历史上参加完整赛季最多的车手（19次，与舒马赫和巴里切罗相同）
F1历史上首胜和最后一胜间隔最长的车手（5691天）
F1历史上两次胜利之间间隔大奖赛最长的车手（114场）
F1历史上首个杆位和最后一个杆位间隔最长的车手（5544天）
F1历史上两次杆位之间间隔日期最长的车手（3262天）
F1历史上取得第三名最多的车手（45次）
赛场外的莱科宁
除了赛车，莱科宁还有许多其他兴趣爱好，滑雪、冰球、足球、汽艇等等，并且每一项运动都能玩的出色。
他热爱参加不同的赛事活动，2007年3月，当其他F1车手在澳大利亚为比赛作准备时，莱科宁在芬兰代表詹姆士·汉特的队伍参加了名为Enduro Sprint的雪地赛车，之后，他还和朋友一起参加汽艇比赛等。
同时，他也是一个相当有个性的人，例如在2009年马来西亚大奖赛，由于天降大雨，赛会不得不出示红旗暂停比赛，由于等待的时间太长，莱科宁竟在所有车手和观众的注视下，从赛车里出来，在维修区拿了根冰棒，旁若无人地吃了起来。
这一系列大大咧咧的随性行动之外，莱科宁更为人们记住的，是他的寡言，以及动辄爆出的“金句”。
比如他总是逼疯记者的采访对话，还有日常同车队沟通的直言直语，在社交媒体上散发着自己的“冷幽默”，以及他被车迷们戏称为‘’战地记者‘’等。
2012年阿布扎比站，当车队在TR（车队语音）里向莱科宁灌输了一大堆战术时，不胜其烦的莱科宁回了句：“Leave me alone, I know what I'm doing。（别管我，我知道我在做什么）”并拿下了分站冠军，这也成为F1经典的车队语音。赛后，路特斯车队甚至把这句话印在T恤上得到大卖。
而在冰人那随性、冷酷的性格深处，也隐藏有一个温暖的内心。
例如在2018年的西班牙站，莱科宁因赛车故障退赛，看台上的一位小车迷，留下了伤心的泪水，这一幕恰巧被现场摄影机拍到。
不一会儿，这位小朋友被邀请到法拉利车队车房，莱科宁热情接待了这位小车迷，并跟他合影留念。
而这个曾经为Kimi退赛哭泣的小男孩，现在已经开始开卡丁车，并使用和莱科宁一样的车号。
作为丈夫和父亲，kimi也是十分的合格，他经常会晒与家人相处的日常，幸福溢于言表。
这个男人，在许多车迷心目中，有着无可替代的地位，虽然每年都说要再莱一年,但早就知道他会有不再跑圈的一天，现在这一天终于来了，我们也总算可以说，谢谢你，kimi，退休快乐！
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