阿斯顿·马丁加入F1安全车，F1安全车经历了哪些变迁？

今年，F1安全车将由梅赛德斯-AMG与阿斯顿·马丁共同担任，打破了自1996年比利时大奖赛C 36 AMG作为F1安全车后，梅赛德斯-AMG的垄断地位。

安全车是怎么出现的呢？他的发展历史是怎样的呢？

安全车最早可以追溯到1911年的首届印第安纳波利斯500英里大奖赛，也就是大家熟悉的印第500，当时担任安全车的是一辆Stoddard-Dayton牌汽车，这也是有史以来第一辆安全车。

在早期的F1比赛中，对于安全方面的考虑并不完善。在1973赛季的荷兰大奖赛中，车手Roger Williamson遭遇严重车祸，不幸去世，正是这次意外，促使F1引入了安全车机制。

在1973年的加拿大大奖赛，F1首次启用安全车，由一辆保时捷914担任。当时的安全车还被称作Pace Car，而不是Safety Car。

但因为这辆914安全车在领跑的时候弄错位置，出现在了错误的赛车前面。赛后干事们花了约3个小时才判断出到底谁才是本场比赛的冠军，也正是这次安全车的首秀带来的混乱，F1在随后的时间里非常少使用安全车。

直到1981年的摩纳哥大奖赛，由于街道赛事故频发的原因，赛事委员会不得已启用了安全车。

当时的F1摩纳哥站采用兰博基尼Countach作为安全车，车辆加装了车顶警示灯系统。

在1992年的法国和英国大奖赛进行试验后，F1从1993年开始正式设立了安全车。

1993赛季的第一辆官方安全车是菲亚特Tempra。

同年的英国大奖赛中，另外一款F1安全车福特Escort RS Cosworth出现。该车搭载了强悍的2.0升Cosworth YBT涡轮增压发动机，最大功率达到227马力，峰值扭矩310N.m百公里加速时间5.7秒，最高车速237km/h。

1994年圣马力诺大奖赛，欧宝Vectra高性能版担任比赛安全车。

1994年的F1日本大奖赛上，本田Prelude作为比赛安全车。

1995年比利时大奖赛，保时捷911 GT2作为比赛安全车。它在比利时大奖赛的雨战中登场，并且见证了“车王”舒马赫从第16位发车最终赢得冠军的壮举。

1995年的加拿大大奖赛，担任安全车的是一辆兰博基尼Diablo。搭载的5.7升中置V12发动机，最大功率492马力，百公里加速时间4.1秒，最高车速328km/h。而这场比赛24辆赛车参赛最终只有9辆完赛。

1996年的第一款安全车为雷诺Clio威廉姆斯安全车。该车搭载了最大功率147马力的2.0升发动机，百公里加速度为7.8秒，最高车速为215km/h。

从1997年开始，梅赛德斯-奔驰AMG便开始在F1安全车甚至医疗车中独领风骚。至此，F1比赛中每当出现事故或恶劣天气，整个赛场便成为了AMG展示其性能的舞台。

除开1996年比利时站上的AMG C36外，梅赛德斯则在之后的20多年中不断推陈出新，总共不下10款AMG车型。

1996-97赛季，梅赛德斯 C36 AMG（触发2次，带领11圈）

1997-98赛季，梅赛德斯 CLK55 AMG（出动12次，带领30圈）

1999-2000赛季，梅赛德斯 CL55 AMG（出动17次，带领45圈）

2001-2002赛季，梅赛德斯 SL 55 AMG（出动10次，带领39圈）

2003赛季，梅赛德斯 CLK 55 AMG（出动12次，带领29圈）

2004-2005赛季，梅赛德斯 SLK 55 AMG（出动17次，带领59圈）

2006-2007赛季，梅赛德斯 CLK 63 AMG（出动22次，带领80圈）

2008-2009赛季，梅赛德斯 SL 63 AMG（出动24次，带领86圈）

2010-2014赛季，梅赛德斯 SLS AMG（出动68次，带领253圈）

2015-2017赛季，梅赛德斯-AMG GT S（出动37次，带领142圈）

2018赛季-2020赛季，梅赛德斯-AMG GT R

其实，F1安全车的历史可以被看作是一部简单的F1安全史，甚至可以说是见证了F1近40年来对于安全的重视。其中F1事故几率的不断降低，F1安全车更是起到了相当重要的作用。

今年，F1安全车加入了阿斯顿·马丁Vantage和DBX，它将与梅赛德斯一起守护F1赛场安全。