令车迷疯狂的WRC，他是哪里吸引到你呢？

当看到车手以时速160公里的速度在森野间甩尾，在欢呼的人群中飚越数百尺，用先进科技在地表最难赛道挑战极限，我相信，没有一个人，可以抗拒WRC的魅力...

刚结束不久的WRC土耳其站，丰田车队的车手埃文斯纵擎闯关，夺得了全场冠军，3天的激烈角逐，给我们带来了一场酣畅淋漓的视觉及精神盛宴。

除了方程式赛车，世界汽车拉力锦标赛（WRC）应该是另一个让车迷能够为之疯狂的比赛了。竞争激烈，精彩的展现出汽车的传奇魅力。

他不同于场地赛道比赛是在闭环场地进行，他的比赛轨迹遍布世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况，是赛车比赛中最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一。

WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是国际汽联（FIA）与F1齐名的四大赛事之一，他的所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成。

世界拉力锦标赛的前身是1970-1972年举办的International Championship for Manufacturers (IMC)，1973年1月19日，世界拉力锦标赛首次举办。

20世纪80年代，更强大的四驱Group B组别代替了后驱的Group 2和Group 4组别。

1979年FISA（FIA前身）确认了四驱赛车的规则，但随后发生的一系列严重事故，导致FISA决定冻结Group B发展，并禁止参加1987年的赛事。

Group A在1982年取代Group 2组别，并在1997年之前都是WRC的主要竞争组别。20世纪90年代，丰田、斯巴鲁、三菱等日系厂商大举进入WRC赛事，并取得了不俗的成绩。

1997年发布的World Rally Car规则取代了Group A，也是目前现行WRC使用的，赛车基于产量大于2500辆的量产车打造。

FIA国际汽联在2017年升级辆WRC赛事的赛车改装规则，使得赛车变得更宽，动力更强。

搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率由300马力提升至380马力，进气限流阀由34mm扩至36mm，而增压压力将继续保持为上限最大2.5bar。

WRC周游世界，跨越各大洲。他不像场地赛车，不管在哪个国家，赛道都是清一色的沥青路面，他的赛道丰富多彩，瑞典的冰雪赛道、科西嘉“一万个弯”、阿根廷起伏的丘陵和热情的观众、内罗毕的炎热高温、英国的阴雨。

WRC赛道环境了创造极强的视觉冲击。随着车尾甩过，沙尘也经轮胎飞向天上，气氛迅速点燃。

WRC的赛事安排也是比较有意思，能够充满整个周末。每一站的比赛将会持续三天，将会有二十个左右需要计时的特殊赛段，如何赢下比赛？

WRC使用的赛车均为量产版车型经改装而来。这也是这项赛事受欢迎的一个原因，毕竟这些车是在日常生活中能够见到的产品，不像房车赛那些超级跑车或是方程式赛车。

所以会让观众产生一种莫名的亲切感，更容易融入到赛事当中。

WRC赛事有一个特点，就是赛车与观众的“零距离”，这也应该是观众参与度最高的一项赛车运动。

WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。

一个拉力车手在比赛时必须依靠他的领航员来获得赛段信息，但是赛段那么长，车手们不可能记住所有的赛道信息，这时候就需要路书来进行提示了。

WRC发展多年，期间诞生了很多搭配默契的搭档，“无惧生死”的传奇车手，还有称霸赛场的“一代名车”。

像“苏格兰飞人”科林麦克雷、“九冠王”勒布、称霸芬兰站的格隆霍姆、成熟冷静的伯恩斯等等。

说起WRC中的赛车，很多车迷最先想到的就是三菱Lancer Evolution、斯巴鲁Impreza STI等；

但除了这些，标致206 WRC、蓝旗亚Delta HF、雪铁龙Xsara WRC、奥迪Quattro、丰田Celica、菲亚特131 Abarth、斯柯达Fabia、福特Escort RS等都是在WRC赛场上的经典。

其实车迷的快乐非常简单，一个刺激、火爆的比赛场面足矣，而WRC带给观众的满足感，可能就是他最富有的魅力所在吧。

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