汽车的惯性，受哪些因素的影响呢？

惯性是具有保持静止状态或匀速直线运动状态的性质即保持运动状态不变的性质，一切物体都具有惯性。

汽车的行驶惯性，就是它超哪一个方向走，就会一直惯性的往前走；车轮的距离（Tread)、车的高度（Height）、车的重量（Weight），这些都能影响汽车的惯性。

而拐弯、出现坑洼的道路、急刹车、急打方向盘等行为就有可能打破汽车的行驶惯性，严重时甚至可造成翻车等严重的事故。

车身重量

车重是左右汽车运动性能的重要因素。车重越轻，引擎负担也会减低，所以一般轻一点的车在动力性能面较占优势；

而且因为降低了对刹车造成的负担，车辆的制动力也得以提升；另外，更因为省去了愦性造成的浪费，让过弯变得更加轻快，好处不胜枚举。

这就是为什么我们平时看到的F1赛车感觉一撞就三家的原因，因为他们车身使用的都是极轻的碳素纤维增强塑料（CFRP）。

一般的F1车辆整车的重量在605kg左右，只是一般民用汽车的重量的三分之一左右。

车重/最高输出功率的值称为「重量马力比」。这个数值越小，车辆的加速性（包括出弯后起步在内）将更敏锐，车子行驶起来也更加灵活，且在降低燃料消耗率方面也极具效果。

因此从环保性能的角度来看，车重轻量化如今已经成为了汽车生产的重要考量主题。

车轮距离

汽车左右轮之间的距离称为轮距，放宽轮距可降低车身假想重心的高度。

一般而言，轮距越宽，过弯时轮胎的抓地就越大；所以如果能放大驱动轮的轮距的话，是十分有利于将汽车的马力传导到地面的。

在比赛用车种上，常会将前后轮改装成不同的轮距，以改变操控感。

另一方面，若轮距相较于轴距在比例上显得极度狭窄的话，它虽然可以让车手获得快速的操控反应，但是却也容易使车子失去稳定性。

车身高度

汽车的车高实际上是指从路面到车身最高处的高度。

车高越低，重心也越低，而因为车辆重心降低，在过弯时可以有效抑制过弯时的晃动(车身横向的倾斜），提升回旋反应速度。

所以一般的赛车车高都是比较低的。

但是另一方面，降低车高会影响车内的舒适性，且会造成难以确保避震行程的状况，使得行经赛道路缘石等处时，发生触底(避震行程完全用尽)。

打破驾驶惯性的行为

而拐弯、急打方向盘、急刹车和不平的道路会打破你在驾驶时的惯性；

特别是当你高速驾驶时，越不能打破这类行驶的惯性，速度越快它抵抗惯性的能力越脆弱，一旦打破，后果很难堪；

所以在赛车驾驶时，过弯的驾驶技巧就极为重要了，想了解过弯各个阶段的驾驶技巧的可以去看一下我以前的文章。相信一定能够给你一些启发和感悟。

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